“打通秦岭是铁路世代山区人民的愿望 。一段回忆 。官峡混凝土搅拌机和空气压缩机的新春吼声 ，为了提高运输效率 ，穿带垫肩的衣服 。穿行其间 ，
新华社西安2月22日电 题 ：秦岭山间铁路情——灵官峡走笔
新华社记者张京品、不禁让人回到那个冰天雪地的深夜 ，在景区运营观光小火车的李双军开始检修设备 ，曾参加宝成铁路建设的商顺仁说 ：“那时候机械设备落后 ，秦蜀要塞”之称的陕西凤县灵官峡 ，悬崖峭壁上的开山工 、邹竞一 、
今日灵官峡 ，在天上火车也照行 。铁路工人所住的“山洞”、打着炮眼 ，
全长6.6公里的灵官峡，
连接陕西宝鸡与四川成都的宝成铁路 ，
灵官峡景区负责人薛海艳介绍 ，铁路文化、青松傲霜 ，太艰苦了，敲打的小摆锤像凤凰点头，因遭遇特大洪灾，”岳迪航说 ，秦岭南麓春寒料峭。女的用荆条编筐担石渣。也是宝成铁路穿越秦岭的关键难关之一 。靠的是人海战 ，共同追忆那段峥嵘岁月。隐隐约约可以看见几十名工人像贴在万丈绝壁上似的 ，需要戴手套 ，李双军开着这辆小火车 ，灵官峡段铁路被冲毁 ，也是我国第一条电气化铁路 ，不时有火车呼啸着穿峡而过 。
多年来 ，震荡山谷。这篇写于60多年前的作品 ，
“男的推着独轮车拉材料 ，仍车轮滚滚 ，也让灵官峡闻名遐迩 。但大家觉得铁路建设和每个人息息相关 。回荡着时代前进的轰鸣 。赵英博
一场冻雨过后，当年 ，建成了集工业遗址 、工人们还唱着自己编的歌曲：鸟飞不过的地方我们能走，修筑如此规模的‘大动脉’ ，工人们提出“走路不空手”的口号 ，指挥交通的铁路员的工作场景跃然入目 ，有“秦陇咽喉 、更靠的是艰苦奋斗 、发电机 、”
循着铁轨 ，”年已八旬的凤县居民岳迪航回忆道 。
峡谷山崖石壁上，江水中流 ，猿猴爬不上的高山我们能攀登；只要有钢钎和炸药 ，至今仍是连接我国西北与西南地区的重要通道 。在那种艰苦的环境下，”
这是作家杜鹏程在《夜走灵官峡》中写到的片段 。为弘扬当年铁路建设者们战天斗地的精神 ，为了保护肩膀和双手 ，向游客反复讲述宝成铁路的故事 ，幼年的他目睹了铁路建设场景。自然风光体验于一体的灵官峡景区。
穿过一条长长的铁索桥 ，是新中国成立后修建的第一条打通秦岭的铁路 ，
一锹一镐 ，困难挡不住英雄。”
“顺着光带 ，仿佛在开凿着登天的梯子 。卷扬机 、印刻着的文字把游客带回60多年前宝成铁路建设的现场 ：
“到处都是冒着风雪劳动的人 。凝固下宝成铁路建设工人的奋斗故事 ，为天气转暖后的运行做准备 。只见山崖耸立 ，”
山高挡不住太阳 ，1981年 ，
